7月22日凌晨4點，京珠高速信陽明港附近一輛大客車發生燃燒。經初步調查，客車共載有乘客47人，除當地緊急救出的6人，其余41人死亡。目前起火原因仍然不明。這輛客車核載人數為35人，屬嚴重超員。（新華網7月22日）
如果我沒有記錯的話，從2002年開始，每年的6月是**生產月，在這一個月，各地**生產主管部門和交通、煤礦、海事等行業主管部門都要開展轟轟烈烈的**生產宣傳活動和檢查活動。今年的6月剛好過去，但這段時間與**生產有關的事故卻頻頻發生，接連不斷的垮路斷橋（福建武夷山公館大橋、浙江杭州錢江三橋）、不期而至的樓房垮塌（哈爾濱），而今更是來個傷亡慘重的客車燃燒。難道這一個月是冥冥之中的事故多發月？從目前的公開報道資料看，每一起事故相關部門都找了很多貌似合理的借口和理由來解釋，暫且不說這些解釋是否符合常理與接近真相，單就這些事故的慘烈狀就足以讓相關職能部門與每一名有良知的公民深刻反思。在**生產面前，我們究竟還有多少工作沒有做周全？為了自己和他人的**，我們應該做些什么？
再來看看京珠高速的起火大客車：準載35人，而實際載客47人。對于客運車輛，相關部門是嚴禁超載的，尤其對這種長途客車，檢查格外嚴格。這輛車超載這么多人，相關站點是怎么檢查的呢？如果責任倒查，我們可以猜測出相關人員的說辭，會說是乘客中途上的車，那么長的路段，難道沒有一個檢查站或交警發現這是一輛超載車嗎？事故雖然發生在凌晨4點，很多乘客都還在熟睡，但大火燒了那么久，應該燒醒了吧，他們是怎么逃生的？應急窗和鐵錘在哪兒？這些都是人們期待知道的真相，希望相關部門能夠給出答案。
逝者已去，祝他們能一路走好。只但愿這輛起火的大客車能夠燒醒那些仍在沉睡的國人。一是但愿相關部門抓**生產別再一陣風。發生事故后，這個重視，那個批示，這兒整頓，那兒檢查，結果人一走，風聲一過，一切照常。如果沒有一個**生產與監管的長效機制，在一些地方，再怎么重視也落不到實處。二是但愿運輸企業和駕駛員別再抱僥幸心理。現在是市場經濟，一切以利益為重沒有錯，但千萬別抱僥幸心理超載，一旦發生**事故，害人害已，悔之晚矣。三是但愿我們每一個人都能為**生產努力。**生產，人人有責。**不遙遠，就在我們身邊。成都公交發生火災后，相關部門曾要求所有公交車、客運車配備在緊急情況下可以砸窗戶的錘子，請經常坐公交的朋友看看，現在你坐的公交還有幾把錘子健在？其實，不破壞公共場所的**（消防）工具就是對**生產*大的支持