恩梯恩（NTN）開(kāi)發(fā)出了轉(zhuǎn)矩比以往降低50％的推力滾針軸承“低轉(zhuǎn)矩推力滾針軸承”。可望用于改善汽油車及混合動(dòng)力車的變速箱的燃效。 新產(chǎn)品是著眼于推力滾針軸承產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的兩個(gè)要素而開(kāi)發(fā)的：一是因“滾子”在軸承內(nèi)、外圈行走距離不同造成“滾子”在軌道面上滑動(dòng)而發(fā)生的“滾子與軌道輪的滑動(dòng)損失”。另一個(gè)是由引導(dǎo)“滾子”順暢運(yùn)動(dòng)的保持器與“滾子”接觸而發(fā)生的“滾子與保持器的滑動(dòng)損失”。
前者（滾子與軌道輪的滑動(dòng)損失）的降低是通過(guò)采用“全凸面滾子（full-crowningroller）”實(shí)現(xiàn)的。全凸面滾子的端部做成了球面狀（端部軸向截面為圓弧狀）。而以往推力滾針軸承使用的切削凸面滾子（cut-crowningroller）的端部為圓錐臺(tái)（端部軸向截面為梯形）。通過(guò)采用全凸面滾子，不僅縮短了滾子與軌道輪接觸部分的接觸長(zhǎng)度，而且還減小了滾子行走距離的內(nèi)外圈差值，從而降低了滑動(dòng)損失。
后者（滾子與保持器的滑動(dòng)損失）的降低是采用上述全凸面滾子，并改進(jìn)保持器與滾子接觸部分的保持器接觸面形狀而實(shí)現(xiàn)的。具體為，提高保持器接觸面的加工精度使接觸面更為平滑，從而使周速*低的滾子端面中心與保持器相接觸。
通過(guò)這些改進(jìn)，不僅降低了轉(zhuǎn)矩，而且還可將運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)軸承的溫度上升抑制在較低水平。